محمل كروي ذو اتصال زاوي 1 المقدمة يتم توفير الحلقات الداخلية والخارجية لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي مع مسارات، ويمكن تحريك الحلقات الداخلية والخارجية على طول الاتجاه المحوري للمحمل. هذا النوع من المحامل مناسب بشكل خاص لتحمل الأحمال المركبة، أي الأحمال الشعاعية والمحورية التي تعمل في وقت واحد. تزداد قدرة تحمل الحمل المحوري لمحمل الكرات ذات التلامس الزاوي مع زيادة زاوية التلامس α. زاوية التلامس هي الزاوية بين اتصال نقطة التلامس للكرة ومسار السباق والخط الرأسي لمحور المحمل في المستوى الشعاعي. تنقسم نماذج محامل الكرات ذات التلامس الزاوي إلى: محامل كروية ذات تلامس زاوي α=15° (نوع 70000C)؛ محامل كروية ذات تلامس زاوي α=25° (نوع 70000AC)؛ محامل كروية ذات تلامس زاوي α=40° (نوع 70000B)؛ أزواج متتالية من محامل كروية ذات تلامس زاوي مزدوج [نوع 70000C(AC, B)/DB]؛ محامل كروية ذات تلامس زاوي مزدوج مقترنة وجهاً لوجه [نوع 70000C(AC, B)/DF]؛ محامل كروية ذات تلامس زاوي مزدوج مقترنة في سلسلة [نوع 70000C (AC, B)/DT]؛ محامل كروية ذات تلامس زاوي مزدوج الصف مع شقوق ملء الكرة (نوع 00000)؛ محمل كروي ذات تلامس زاوي مزدوج الصف (نوع 00000A) بدون فجوة ملء الكرة؛ محمل كروي ذو صفين (نوع 00000A-Z) مع غطاء مقاوم للغبار بدون فجوة ملء الكرة؛ محمل كروي ذو صفين (نوع 00000A-2Z) مع أغطية مقاومة للغبار على كلا الجانبين بدون شقوق ملء الكرة؛ محمل كروي ذو صفين (نوع 00000ARS) مع حلقة مانعة للتسرب على جانب واحد بدون فجوة ملء الكرة؛ محمل كروي ذو صفين (نوع 00000A-2RS) مع حلقات مانعة للتسرب على كلا الجانبين بدون شقوق ملء الكرة؛ محمل كروي ذو أربع نقاط (نوع QJ0000)، 13 نوعًا. 2 مفاهيم محمل كروي ذو اتصال زاوي يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي أحادي الصف أن تتحمل حمولة محورية في اتجاه واحد فقط، وسوف تتسبب قوة محورية إضافية عند تحمل حمولة شعاعية. وتحد فقط من الإزاحة المحورية للعمود أو الهيكل في اتجاه واحد. تتمتع محامل الكرات ذات التلامس الزاوي بزاوية اتصال 40 درجة، لذلك يمكنها تحمل الأحمال المحورية الكبيرة. تتميز محامل الكرات ذات التلامس الزاوي بتصميم غير منفصل، والكتفين على جانبي الحلقات الداخلية والخارجية ليست عالية أو منخفضة. من أجل زيادة سعة تحميل المحمل، يتم تصنيع الكتف على جانب واحد إلى الأسفل، بحيث يمكن للمحمل أن يتناسب مع المزيد من الكرات الفولاذية. يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي المزدوج أن تتحمل أحمالًا شعاعية كبيرة، وخاصة الأحمال المشتركة الشعاعية والمحورية وأحمال عزم الدوران، مما يحد من الإزاحة المحورية لكلا جانبي العمود. تكون قابلية الميل بين الحلقات الداخلية والخارجية لمحمل الكرات ذات التلامس الزاوي المزدوج محدودة في الأجزاء المستخدمة بشكل أساسي للحد من الإزاحة المحورية ثنائية الاتجاه للعمود والإسكان. تعتمد زاوية الميل المسموح بها على الخلوص الداخلي للمحمل وحجم المحمل والتصميم الداخلي والقوة والعزم المؤثرين على المحمل، ويجب أن تضمن زاوية الميل المسموح بها القصوى عدم توليد أي إجهاد إضافي مفرط في المحمل. إذا كانت زاوية الميل بين الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل موجودة، فسوف تتأثر عمر المحمل، وستقل دقة تشغيل المحمل، وستزداد ضوضاء التشغيل. تستخدم محامل الكرات ذات التلامس الزاوي المزدوج بشكل عام أقفاص النايلون أو الأقفاص الصلبة النحاسية. عند تركيب محامل كروية ذات صفين من التلامس الزاوي، يجب الانتباه إلى حقيقة أنه على الرغم من أن المحامل يمكنها تحمل الأحمال المحورية ثنائية الاتجاه، إذا كانت هناك فجوة تحميل كروية على جانب واحد، فيجب الحرص على عدم السماح للحمل المحوري الرئيسي بالمرور عبر جانب الأخدود ذي الفجوة. عند استخدام المحمل، يجب الانتباه إلى جعل المسار بدون فجوة ملء الكرة يتحمل الحمل الرئيسي. محامل كروية مزدوجة إذا تم تركيبها في أزواج، فإن الحلقات الخارجية لزوج المحامل تكون نسبية، أي أن الطرف العريض يواجه الطرف العريض والطرف الضيق يواجه الطرف الضيق. وهذا يتجنب التسبب في قوى محورية إضافية ويسمح بحصر العمود أو الغلاف في الخلوص المحوري في كلا الاتجاهين. نظرًا لأن مسار الحلقة الداخلية والخارجية يمكن أن يكون له إزاحة نسبية على المحور الأفقي، فإنه يمكن أن يتحمل الحمل الشعاعي والحمل المحوري في نفس الوقت - الحمل المشترك (يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي ذات الصف الواحد أن تتحمل الحمل المحوري في اتجاه واحد فقط، لذلك يتم تثبيتها عمومًا في أزواج). مادة القفص هي النحاس أو الراتنج الصناعي وما إلى ذلك، وفقًا لشكل المحمل وظروف الاستخدام. يتم تصنيع محامل الكرات ذات التلامس الزاوي في الغالب من قبل مصنعي المحامل الأجانب، ويتم استخدام المزيد من التطبيقات المحلية في المعدات المستوردة، مثل محامل الكرات ذات التلامس الزاوي 3204RS، وما إلى ذلك. جانب ضيق في الخارج، وجانب واسع في الداخل، وجانب واسع آخر في الداخل، وجانب ضيق في الخارج، وهذا هو الاتصال الخلفي. خصوصية 1، تحمل الجمعية العامة يتم تصنيع محامل التجميع العام بشكل خاص بحيث عندما يتم تركيب المحامل بالقرب من بعضها البعض، يمكن لأي مجموعة تحقيق خلوص داخلي معين أو شد مسبق، بالإضافة إلى توزيع متوسط ​​للحمل، دون استخدام حشوات أو أجهزة مماثلة. يتم استخدام المحامل المزدوجة عندما تكون قدرة حمل الحمل لمحمل واحد غير كافية (باستخدام تكوين متقاطع) أو عندما يكون هناك حاجة إلى حمل مشترك أو حمل محوري يعمل في اتجاهين (باستخدام تكوين ظهر لظهر أو وجه لوجه). 2، التصميم الأساسي للمحمل (لا يمكن استخدامه كتجميع عام)، لتكوين محمل واحد يُستخدم التصميم الأساسي لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي أحادية الصف بشكل أساسي في التكوينات التي تحتوي على محمل واحد فقط في كل موضع. يُعد عرضها ونتوءها من التفاوتات الشائعة. لذلك، ليس من المناسب تركيب محملين كرويين ذات تلامس زاوي أحادية الصف بالقرب من بعضهما البعض. 3 تحرير مستوى الدقة تتضمن فئة دقة محمل الكرة ذات التلامس الزاوي التسامح البعدي ودقة الدوران. يتم التعبير عن الدقة من المنخفضة إلى العالية على أنها P0(common)، وP6(P6X)، وP5، وP4، وP2. بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم P3 وP7 وP9 أيضًا في العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية للإشارة إلى مستويات الدقة، حيث تعادل P3 P6 وفقًا لمعايير ISO وJIS، وتعادل P7 P4، وتعادل P9 P2. 4 أنواع هناك عدة أنواع من محامل الكرات ذات التلامس الزاوي: 7000C (∝=15°)، 7000AC (∝=25°) و7000B (∝=40°). يوجد قفل المحمل على الحلقة الخارجية، وعادةً لا يمكن فصل الحلقات الداخلية والخارجية، ويمكنها تحمل الحمل الشعاعي والمحوري المشترك بالإضافة إلى الحمل المحوري في اتجاه واحد. يتم تحديد القدرة على تحمل الأحمال المحورية من خلال زاوية التلامس، وكلما كانت زاوية التلامس أكبر، زادت القدرة على تحمل الأحمال المحورية. يمكن للمحمل الحد من الإزاحة المحورية للعمود أو الهيكل في اتجاه واحد. السرعة القصوى لمحمل الكرة التلامسية عالية، والتي يمكن أن تتحمل الحمل الشعاعي والحمل المحوري في نفس الوقت، ويمكنها أيضًا تحمل الحمل المحوري النقي، ويتم تحديد سعة التحميل المحوري من خلال زاوية التلامس، وتزداد مع زيادة زاوية التلامس. محمل كروي ذو اتصال زاوي أحادي الصف يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي ذات الصف الواحد أن تتحمل اتجاهًا واحدًا فقط من الحمل المحوري، وفي الحمل الشعاعي، سيتسبب في قوة محورية إضافية، ويجب تطبيق الحمل العكسي المقابل، لذلك، يتم استخدام هذا النوع من المحامل بشكل عام في أزواج. يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي ذات الصف المزدوج أن تتحمل أحمالًا مشتركة ثنائية الاتجاه شعاعية ومحورية كبيرة وأحمال عزم الدوران، والتي هي في الأساس أحمال شعاعية. يمكنها الحد من الإزاحة المحورية للعمود أو الهيكل، وزاوية التلامس 30 درجة. كود المحمل: 7 قم بتركيب محامل كروية ذات اتصال زاوي في أزواج يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي المزدوج أن تتحمل الأحمال المشتركة الشعاعية والمحورية، والتي هي في الأساس أحمال شعاعية، ويمكنها أيضًا تحمل الأحمال الشعاعية النقية. يمكن للتكوين المتسلسل أن يتحمل الأحمال المحورية في اتجاه واحد فقط، بينما يمكن للتكوينين الآخرين أن يتحملا الأحمال المحورية في أي اتجاه. يتم اختيار هذا النوع من المحامل بشكل عام ودمجه من قبل الشركة المصنعة لتقديمه للمستخدم في أزواج، بعد التثبيت، وتداخل الضغط المسبق، تكون الحلقة والكرة الفولاذية في حالة التحميل المسبق المحوري، وبالتالي تحسين صلابة ودقة دوران المجموعة الكاملة من المحامل كدعم واحد. تكوين ظهر لظهر، مع التسمية الخلفية DB (على سبيل المثال 70000/DB)، يتم فصل خطوط الحمل للمحامل المزدوجة ظهر لظهر عن عمود المحمل. يمكنها تحمل الأحمال المحورية التي تعمل في اتجاهين، ولكن لا يمكن تحمل الحمل في كل اتجاه إلا بواسطة محمل واحد. توفر المحامل المثبتة ظهر لظهر تكوين محمل بصلابة عالية نسبيًا ويمكنها تحمل لحظات الانقلاب. في تكوين وجهاً لوجه، مع التسمية الخلفية DF (على سبيل المثال 70000/DF)، تلتقي خطوط الحمل للمحامل المزدوجة وجهاً لوجه تجاه عمود المحمل. ويمكنه تحمل الأحمال المحورية التي تعمل في اتجاهين، ولكن لا يمكن تحمل الحمل في كل اتجاه إلا بواسطة محمل واحد. هذا التكوين ليس صلبًا مثل الاقتران الخلفي وهو أقل ملاءمة لتحمل لحظات الانقلاب. إن صلابة وقدرة هذا التكوين على تحمل لحظة الانقلاب ليست جيدة مثل تلك الموجودة في تكوين DB، ويمكن للمحمل أن يتحمل الحمل المحوري في اتجاهين؛ في التكوين المتسلسل، يكون الكود الخلفي هو DT (مثل 70000/DT)، وفي التكوين المتسلسل، يكون خط الحمل متوازيًا، ويتم تقاسم الحمل الشعاعي والمحوري بالتساوي بواسطة المحمل. ومع ذلك، لا يمكن لمجموعة المحمل أن تتحمل إلا الحمل المحوري الذي يعمل في اتجاه واحد. إذا كان الحمل المحوري يعمل في الاتجاه المعاكس، أو إذا كان هناك حمل مركب، فيجب إضافة محمل ثالث يتم تعديله بالنسبة لمحمل الزوج الترادف. يمكن أن يحتوي هذا التكوين أيضًا على ثلاثة محامل أو أكثر في سلسلة عند نفس الدعامة، ولكن لا يمكنه تحمل الأحمال المحورية إلا في اتجاه واحد. عادةً، من أجل تحقيق التوازن والحد من الإزاحة المحورية للعمود، يجب تركيب محمل يمكنه تحمل الحمل المحوري في الاتجاه الآخر عند الدعامة الأخرى. رمز المحمل: 0 سعة التحميل بسيطة المعلومات التالية خاصة بسعة التحميل للمحمل المزدوج فقط، كما أن تصنيف التحميل الأساسي وحمل حد التعب الموضح في جدول المنتج ينطبق فقط على محمل واحد. * تصنيف الحمل الديناميكي الأساسي للمحامل القياسية في أي تكوين ومحامل SKF Explorer في التكوينات المتتالية أو وجهاً لوجه C= 1,62 xC محمل واحد * تصنيف الحمل الديناميكي الأساسي لمحامل SKF Explorer في التكوين المتسلسل C=2xC محمل واحد * تصنيف الحمل الثابت الأساسي Co=2xCo محمل واحد * حد إجهاد الحمل Pu=2xPu محمل واحد نوع التشوه الهيكلي يمكن لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي المزدوج أن تتحمل الحمل المشترك للأحمال الشعاعية والمحورية في نفس الوقت، مما يحد من الإزاحة المحورية لكلا جانبي العمود. بالمقارنة مع محامل الكرات ذات الدفع ثنائي الاتجاه، يتمتع هذا المحمل بسرعة حد أعلى، وزاوية اتصال 32 درجة، وصلابة جيدة، ويمكنه تحمل عزم دوران كبير، ويستخدم على نطاق واسع في محور العجلة الأمامية للسيارة (تستخدم بعض الموديلات أيضًا محامل أسطوانية مدببة مزدوجة الصف من نفس الحجم). هناك أربعة أنواع من التشوه الهيكلي لمحامل الكرات ذات التلامس الزاوي ذات الصف المزدوج: النوع أ: تصميم قياسي للمحامل ذات القطر الخارجي 90 مم أو أقل. لا توجد فجوة ملء الكرة، وبالتالي يمكنها تحمل الأحمال المحورية المتساوية في الاتجاهين. قفص نايلون 66 مقوى بألياف زجاجية خفيفة، وارتفاع درجة حرارة المحمل صغير جدًا. النوع أ: تصميم قياسي للمحامل ذات القطر الخارجي الأكبر من 90 مم. يحتوي أحد الجانبين على شق كروي ومجهز بقفص مضغوط على شكل حرف Z أو قفص صلب من النحاس. النوع E: هو عبارة عن هيكل معزز مع فجوة ملء الكرة على جانب واحد، والتي يمكن أن تثبت المزيد من الكرات الفولاذية، وبالتالي تكون القدرة على الحمل أعلى. محامل كروية ذات صفين من التلامس الزاوي مع جانبين من نوع غطاء الغبار وجانبين من نوع الختم، يمكن أن يكون تصميم النوع A وتصميم النوع E على جانبين من غطاء الغبار (غير ملامس) أو ختم (ملامس). يتم ملء الجزء الداخلي من المحمل المختوم بشحم الليثيوم المضاد للصدأ، وتتراوح درجة حرارة التشغيل عمومًا بين -30 درجة و110 درجة. لا يلزم المزيد من التشحيم أثناء الاستخدام، ولا مزيد من التسخين قبل التركيب. عند تركيب محامل كروية ذات صف مزدوج من التلامس الزاوي، يجب الانتباه إلى حقيقة أنه على الرغم من أن المحامل يمكن أن تتحمل الأحمال المحورية في اتجاهين، إذا كانت هناك فجوة تحميل كروية على جانب واحد، فيجب الحرص على عدم السماح للحمل المحوري الرئيسي بالمرور عبر الأخدود على الجانب الذي به فجوة. 5 استخدامات رئيسية محامل كروية ذات اتصال زاوي أحادي الصف: محور أداة آلية، محرك عالي التردد، توربين غازي، فاصل طرد مركزي، عجلة أمامية صغيرة للسيارة، عمود ترس تفاضلي، مضخة معززة، منصة حفر، آلات غذائية، رأس تقسيم، آلة لحام إصلاح، برج تبريد منخفض الضوضاء، معدات كهروميكانيكية، معدات طلاء، لوحة فتحة الآلة، آلة لحام قوسية محامل كروية ذات اتصال زاوي مزدوج الصف: مضخة زيت، منفاخ روتس، ضاغط هواء، ناقل حركة متنوع، مضخة حقن الوقود، آلات طباعة، مخفض كوكبي، معدات استخراج، مخفض حلزوني، آلات تغليف أغذية، آلة لحام كهربائية، مكواة لحام كهربائية، صندوق مربع، مسدس رش الجاذبية، آلة تجريد الأسلاك، نصف عمود، معدات الفحص والتحليل، آلات كيميائية دقيقة 6 نصائح حول تثبيت التعديل تُستخدم محامل الكرات ذات التلامس الزاوي عالية السرعة بشكل أساسي في المناسبات الدوارة عالية السرعة ذات الحمل الخفيف، والتي تتطلب دقة عالية وسرعة عالية وارتفاعًا منخفضًا في درجة الحرارة واهتزازًا منخفضًا للمحمل وعمر خدمة معين. غالبًا ما يتم تثبيت الأجزاء الداعمة للمغزل الآلي عالي السرعة في أزواج وهي الملحقات الرئيسية للمغزل الآلي عالي السرعة لآلة طحن السطح الداخلي. نموذج التثبيت يمكن أن توفر محامل الكرات ذات التلامس الزاوي اختيارًا وشكل تركيب محامل الكرات ذات التلامس الزاوي وظهرًا لظهر ووجهًا لوجه وترتيبًا متسلسلًا لثلاثة. عندما يتم تثبيت المحملين ظهرًا لظهر (الأوجه العريضة للطرفين المتقابلين) ، ينتشر خط زاوية التلامس للمحمل على طول اتجاه محور الدوران ، مما يمكن أن يزيد من صلابة زاوية الدعم الشعاعية والمحورية ويزيد من مقاومة التشوه. عند التثبيت وجهاً لوجه (الأطراف الضيقة للمحملين متعاكسة) ، يتقارب خط زاوية التلامس للمحمل في اتجاه محور الدوران ، وتكون صلابة زاوية الدعم صغيرة. نظرًا لأن الحلقة الداخلية للمحمل تمتد خارج الحلقة الخارجية ، فعند الضغط على الحلقات الخارجية للمحملين معًا ، يتم القضاء على الخلوص الأصلي للحلقة الخارجية ، ويمكن زيادة الحمل المسبق للمحمل. عند تركيب الترتيب المتسلسل (تكون الأطراف العريضة للمحملين في اتجاه واحد)، يكون خط زاوية التلامس للمحمل في نفس الاتجاه ومتوازيًا، بحيث يمكن للمحملين مشاركة الحمل العامل في نفس الاتجاه. ومع ذلك، عند استخدام نموذج التركيب هذا، لضمان الاستقرار المحوري للتركيب، يجب تركيب زوجين من المحامل المرتبة في سلسلة عند طرفي العمود. المؤشرات الفنية الرئيسية: 1. مؤشر دقة المحمل: أكثر من دقة مستوى GB/307.1-94 P4 2. مؤشر الأداء عالي السرعة: قيمة dmN 1.3~1.8x 106 /دقيقة 3. عمر الخدمة (متوسط): >1500 ساعة إن عمر خدمة محامل الكرات ذات الاتصال الزاوي عالية السرعة والدقة له علاقة كبيرة بالتركيب، ويجب الانتباه إلى الأمور التالية 1. يجب أن يتم تركيب المحمل في غرفة خالية من الغبار ونظيفة، ويجب اختيار المحامل بعناية، ويجب طحن فواصل المحمل، تحت فرضية الحفاظ على ارتفاع الفواصل الداخلية والخارجية، ويجب التحكم في موازاة الفواصل أقل من 1 ميكرومتر؛ 2. يجب تنظيف المحمل قبل التركيب، ويكون منحدر الحلقة الداخلية لأعلى عند التنظيف، ويكون مستشعر اليد مرنًا، ولا يوجد إحساس بالركود، وبعد التجفيف، ضع كمية محددة من الشحم، مثل زيت التشحيم يجب وضعه في كمية صغيرة من زيت التشحيم؛ 3. يجب استخدام أدوات خاصة لتثبيت المحمل، بقوة موحدة وبدون ضرب. 4. يجب أن تكون أماكن تخزين المحمل نظيفة وجيدة التهوية، ولا يوجد بها غازات تآكلية، ولا تتجاوز الرطوبة النسبية 65%، ويجب منع الصدأ بشكل منتظم عند التخزين طويل الأمد. 7 تعديل تعريف اللاحقة ب: الهيكل الداخلي المعدل النائب: قفص نحاسي مصنوع من النوافذ برنامج تلفزيوني: قفص من النايلون المقوى بألياف زجاجية الولايات المتحدة الأمريكية: التصميم الهيكلي العام لتركيب المحامل في أزواج، ومجموعات المحامل ذات الخلوص المحوري الصغير وحدة القياس: تصميم هيكلي عالمي لمحامل التثبيت المزدوجة، مجموعات محامل ذات خلوص محوري صفري دا: حلقة نصف داخلية مزدوجة (محمل كروي ذو اتصال زاوي مزدوج الصف) تي في اتش: قفص من البولي أميد المقوى بألياف زجاجية، دليل كروي من الفولاذ 8 طرق الصيانة تعديل 1، عندما يعمل المحمل لفترة معينة (أو فترة الصيانة)، تتم إزالة جميع المحامل؛ 2. انقع المحمل في الديزل أو الكيروسين للتنظيف. إذا كانت هناك ظروف فنية، فمن الأفضل فتح غطاء الختم للتنظيف؛ 3، تنظيف الهواء بالزيت بعد التنظيف، والتحقق من المظهر بحثًا عن أي ضرر؛ 4، مع كرة اتصال زاويّة بقطر 150 مم، القطر الداخلي يساوي العصا (يفضل أن يكون أنبوبًا مجوفًا)، يتم تثبيت محمل على أحد الطرفين؛ 5، مع اليد لتحويل بسرعة تحمل في نفس الوقت، الطرف الآخر من العصا (أنبوب الخشب) على الأذن أو ميكروفون مكبر الصوت للاستماع إلى ضوضاء دوران المحمل؛ 6. بعد تثبيت المحمل، حرك قضيب الخشب أفقيًا للتحقق مما إذا كان المحمل مهترئًا وفضفاضًا؛ 7. يجب التخلص من محامل فاج التي تعاني من تراخي شديد وضوضاء دوران مفرطة وعيوب خطيرة واستبدالها بنفس الطراز؛ 8. خذ دلوًا وقم بتذويب الكمية المناسبة من الشحم (زيت جاف أصفر عالي الجودة) بحرارة خفيفة (لا يمكن تسخينه بشكل مفرط)، وانقع المحمل الذي تم اختباره في الدلو حتى لا تفيض الفقاعات. قم بإزالة المحمل قبل أن يبرد الشحم، وكمية الشحم المتبقية صغيرة. قم بإزالة محمل الكرة الزاوي بعد تبريد الشحم، وهناك كمية كبيرة من الشحم المتبقي. حدد كمية الشحم المتبقية حسب الحاجة. 9. امسح الشحم الموجود على الجانب الخارجي للمحمل بقطعة قماش ناعمة أو ورق تواليت وقم بتجميع محمل فاج على البكرة في حالته الأصلية، وسيتم الانتهاء من أعمال الصيانة.

محمل كروي خارجي مع مقعد المحمل الكروي مع المقعد هو وحدة محمل تجمع بين المحمل المتدحرج ومقعد المحمل. معظم المحامل الكروية الخارجية مصنوعة من قطر خارجي كروي، ويتم تركيبها مع مقعد المحمل بفتحة داخلية كروية، والهيكل متنوع، والتنوع وقابلية التبادل جيدة. في الوقت نفسه، يتميز هذا النوع من المحامل أيضًا بمحاذاة معينة في التصميم، وسهل التركيب، ويحتوي على جهاز إغلاق مزدوج الهيكل، ويمكنه العمل في البيئات القاسية. مقعد المحمل هو عمومًا صب القالب. المقاعد الشائعة هي المقعد الرأسي (P)، المقعد المربع (F)، المقعد المربع المحدب (ف س)، المقعد الدائري المحدب (نادي كرة القدم)، المقعد الماسي (فلوريدا)، المقعد الدائري (C)، مقعد كتلة الشريحة، إلخ. (T). ينقسم المحمل الكروي الخارجي مع المقعد إلى مركز المحمل ومقعد المحمل، باسم مركز المحمل بالإضافة إلى مقعد المحمل، مثل المحمل الكروي الخارجي يو سي 205 مع مجموعة مسامير مع مقعد عمودي يسمى قواعد السلوك الموحدة رقم 205. المحمل الكروي مع المقعد بسبب قابليته القوية للتبديل، يمكن تجميع مركز المحمل بحرية في مقعد المحمل بنفس المواصفات وأشكال مختلفة. آخر محمل كروي خارجي بمقعد عمودي محمل كروي خارجي بمقعد مربع محمل كروي خارجي بمقعد ماسي محمل كروي خارجي بمقعد دائري محدب محمل كروي خارجي مع مقعد حلقي محمل كروي خارجي مع مقعد منزلق محمل كروي خارجي مع مقعد تعليق محمل كروي خارجي مع مقعد تعليق محمل كروي خارجي مع مقعد ماسي قابل للتعديل محمل كروي خارجي مع مقعد ختم محامل كروية خارجية مع مقاعد أخرى

سلسلة كروية

محمل STRB الذي لا يحتاج إلى صيانة يتم نقله بالكامل

محمل كروي خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ

سترب محمل من الفولاذ المقاوم للصدأ لا يحتاج إلى صيانة

مخزون كاف من محامل الكرات الاتصال

ما هو محامل كروية الفولاذ المقاوم للصدأ 1، محمل كروي من الفولاذ المقاوم للصدأ إن المحمل الكروي الخارجي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ هو في الواقع نوع مختلف من محمل كروي الأخدود العميق، والذي يتميز بالسطح الكروي للقطر الخارجي للحلقة الخارجية، ويمكن مطابقته مع مقعد المحمل الكروي المقعر المقابل للعب دور المحاذاة . يتم استخدام المحمل الكروي الخارجي بشكل أساسي لتحمل الحمل الشعاعي والمحوري المشترك بناءً على الحمل الشعاعي، وهو غير مناسب بشكل عام لتحمل الحمل المحوري وحده. 2. تصنيف المحامل الكروية الخارجية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ محمل كروي خارجي بمقعد عمودي محمل كروي خارجي بمقعد مربع محمل كروي خارجي بمقعد ماسي محمل كروي خارجي بمقعد دائري محدب محمل كروي خارجي مع مقعد حلقي محمل كروي خارجي مع مقعد منزلق محمل كروي خارجي مع مقعد تعليق محمل كروي خارجي مع مقعد تعليق محمل كروي خارجي بمقعد ماسي قابل للتعديل محمل كروي خارجي مع مقعد ختم محامل كروية خارجية مع مقاعد أخرى مميزات السطح الكروي الخارجي للمحامل من الفولاذ المقاوم للصدأ يتم استخدام المحامل الكروية الخارجية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ على نطاق واسع، كما أن بيئة التطبيق قاسية جدًا، مثل الأوساخ والغبار والرطوبة وبيئة درجة الحرارة المرتفعة. وفيما يلي بشكل رئيسي الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يحمل ميزات كروية خارجية 1، يمكن أن يعمل المحمل الكروي لحزام الفولاذ المقاوم للصدأ في حالة وجود مقعدين غير محوريين، أقصى زاوية ضبط تلقائي تصل إلى 2 درجة. 2، مقعد حزام الفولاذ المقاوم للصدأ محمل كروي بدقة دوران جيدة؛ من السهل إعادة التشحيم. إن الخلوص أكبر من نفس حجم محمل كروي الأخدود العميق، وبالتالي فإن اختلاف درجة الحرارة له تأثير أقل على دقته. 3. القطر الداخلي للمحمل الكروي الخارجي لمقعد الحزام الفولاذي المقاوم للصدأ يعتمد التسامح "+" لتشكيل تطابق الخلوص مع العمود. يتم تثبيت المحمل على العمود من خلال السلك العلوي، أو الأكمام اللامركزية أو الأكمام الضيقة على الجانب العلوي من الحلقة الداخلية، مما يقلل من متطلبات الدقة للعمود، كما أنه مناسب جدًا لتثبيت أو استبدال المحمل. 4، يتكون المحمل الكروي الخارجي لحزام الفولاذ المقاوم للصدأ من محمل كروي خارجي ومقعد محمل. في الاستخدام، ليست هناك حاجة لتصميم صندوق المحمل، الحجم الصغير، الهيكل البسيط، يمكن تثبيته مباشرة على جزء التصميم من المحرك الرئيسي، سهل الاستخدام. 5، محامل كروية لحزام الفولاذ المقاوم للصدأ تكون مملوءة مسبقًا بالشحوم، باستخدام طبقات مزدوجة أو ثلاث طبقات من شكل الختم، مناسبة للاستخدام في الغبار والطين والوسائط المسببة للتآكل في مناسبات أكثر، مما يفضي إلى عمل المضيف. 6، مقعد محمل من الفولاذ المقاوم للصدأ للهيكل العام، قدرة تحمل كبيرة، صلابة جيدة، يمكن استبدال مقعد التحمل والمحمل، أي أنه يمكن تركيب نفس مقعد التحمل أنواع مختلفة من المحامل؛ وبالمثل، يمكن اختيار أنواع مختلفة من مقاعد التحمل لنفس المحمل.

الدور الرئيسي لمحمل المحور هو التحميل وتوفير التوجيه الدقيق لدوران المحور، فهو يتحمل كلاً من الحمل المحوري والحمل الشعاعي، وهو مكون مهم للغاية. تتكون محامل عجلات السيارات التقليدية من مجموعتين من المحامل المستدقة أو المحامل الكروية. يتم تنفيذ التركيب، التزييت، الختم وتعديل الخلوص للمحامل على خط إنتاج السيارات. هذا الهيكل يجعل من الصعب التجميع في مصنع إنتاج السيارات، والتكلفة العالية، والموثوقية الضعيفة، والسيارة في صيانة نقطة الصيانة، ولكنها تحتاج أيضًا إلى التنظيف والتزييت وضبط المحمل. تم تطوير وحدة محمل المحور على أساس محامل كروية الاتصال الزاوي القياسية ومحامل أسطوانية مدببة، وستكون مجموعتين من المحامل كمجموعة واحدة، مع أداء تجميع جيد، ويمكن حذف تعديل الخلوص، وخفيفة الوزن، وهيكل مدمج، وقدرة تحميل كبيرة، يمكن تحميل محامل الختم مسبقًا بالشحوم، وحذف ختم المحور الخارجي وخالي من الصيانة وغيرها من المزايا، وقد تم استخدامه على نطاق واسع في السيارات، وهناك أيضًا اتجاه للتوسع التدريجي في التطبيقات في المركبات الثقيلة.